随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的道路、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。

          一、道路噪声污染主要包括2个方面：(1)在施工过程中，由于挖掘机、推土机、平地机、搅拌机以及各种运输车辆的使用而产生的机械噪声污染，这些噪声非久性，但声级较高[1];(2)在运营过程中，汽车噪声大致可分为喇叭声、与发动机转速有关的声源及与车速有关的声源。与发动机有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、冷却系风扇噪声和发动机表面辐射噪声、发动机带动旋转的各种发动机附件的噪声。与车速有关的噪声包括传动噪声、轮胎噪声、轮胎与路面摩擦产生的噪声、车体产生的空气动力噪声等[2]。在正常行驶情况下，乘用车轮胎占汽车噪音的80%，而大型载重汽车轮胎约占70%，当客车速度超过40 km/h时，轮胎-路面噪声成了主要的噪声源。

         二、道路交通噪声的影响因素

         1)车辆构成种类。大功率机动车、柴油发动机的噪声及车身振动噪声大。

         2)行车速度。车辆行驶速度越快轮胎与道路噪声随着行驶速度的增加而增加。通常，轮胎与道路的噪声与速度的对数成正比[3]。

         3)车辆鸣笛。车辆过多使用喇叭，如使用高音喇叭，可使噪声声级升高7~10dB。

         4)环境温度。路面轮胎所发出的噪音随着室外温度的增加而降低。这种影响效果产生在轮胎与路面的共同作用下，当外界温度升高时，轮胎的温度也上升，轮胎的结构材料软化，进而减少了轮胎-路面噪声。

         5)路面结构。路表面的空袭率和车辆轮胎花纹的不同，其相互作用产生不同的噪声。交通噪声还与公路的线形、坡度等有关。

          三、针对噪声传播途径的降噪措施

          (1)声屏障技术。建造声屏障可以消除或减少噪声，其形式可分为防噪堤和声屏墙。防噪堤常用于路堑或挖方地段，开挖出的土可直接用来修筑防噪堤而且可以进行相应绿化，在降噪的同时还起到对环境综合治理和美化的作用。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪声，其效果明显，高可以达15dB。因此隔音屏是目前降低交通噪声影响直接有效的手段。该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是对于高于隔音屏的建筑楼层效果不明显，长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，透明材料墙体易发生眩目和反光现象。

          (2)种植降噪绿化林带。树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声.在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。同时，绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，防眩和美化环境等作用。有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5dB，这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向，26%被叶片的微震所消耗。据研究，稠密绿篱的全频带噪声级降低量平均值为0.25～0.35dB/m，草地为0.1dB/m。噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系，高度高过视线4.5m以上的稠密树林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10 dB。