随着车流量的快速增加，交通噪声影响越来越严重，隔声屏障作为控制道路噪声污染的主要方式正在得到快速发展。对于城市道路，声屏障的高度受到限制，高度低于3m的声屏障的研究有着重要的现实意义。国外目前通常通过改善声屏障几何形状及吸声性能，特别是在竖直障板顶端加上一些简单几何结构来增加障板的隔声性能

[1]。顶部结构在不增加声屏障高度的情况下显著提高声屏障的降噪性能，因此在国外得到大量应用，在国内逐渐得到重视。

在一些大型企业的工厂里，使用了金属声屏障人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果;声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，所以企业应该尽量使屏障靠近声源或接收点。

一般情况下，当声源位置较高，而接收区域较低时，声屏障对声音的衰减较果好，例如在高架公路或立效桥上设置声屏障，此时由于利用了高速公路和立交桥本身的高度来提高屏障的有效高度，可以加大声屏障的阴影区域。

声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。