随着我国经济建设的飞速发展,铁路、公路等交通事业也步入了新的阶段，铁路声屏障作为铁路沿线两侧居民的噪音保护神，不仅担负着隔音降噪的使命，而且也起到安全防护的作用。

铁路屏障是通过H钢立柱与法兰盘焊接到一起，再用螺栓与地面进行连接固定的一种设施。隔音障板有的采用金属微孔板，或者是PC板、亚克力板、夹胶玻璃等材料，这些材料经过长期的风吹日晒，就会受到腐蚀、生锈，发黄、老化等现象。时间长了以后就会导致隔音障板与H钢连接处损坏，其中使用的密封胶条也会变得松散，而失去胶性。

铁路上高速行驶的火车，时速可达200km/h,这种速度下车轮与道轨产生的摩擦声，在强烈气流带动下会对沿线两侧的声屏障产生巨大冲击。在声波和气流的撞击下，引起隔音障板屏体前后窜动，时间久了，就会导致隔音障板变形脱落。失去胶性的密封条，如果常年累月不注意更换，脱落后的胶条，会造成透明屏体间隙加大，造成这些透明材料板在强烈震动后破裂。

对于上述这些缺点，水泥声屏障克服了这些问题。不仅如此，水泥屏障还有其它的好处。它可以和金属声屏障一样，表面可以挤压出长圆形的百叶孔，内部填充吸音玻璃棉，吸收噪音的能力一点都不逊色。在厚度和长度上，水泥声屏障可以做成10-14cm厚的屏体，长度范围1-4m。

铁路噪音主要来自于轮轨，实测表明，在列车运行速度为每小时200公里时，轮轨噪声的A声级为70分贝，频谱范围200-300HZ，属于中低频噪音。这种低频噪声波形长不容易衰减，用单位面积重的水泥声屏障效果更有效。

有人说，水泥声屏障运输费用高，安装困难。但是水泥声屏障良好的稳固性和后期免维护的特点，正在被人们接受和采纳。只要安装正确，水泥声屏障就可以实现长的使用寿命，这本身就是对材料的节省。